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räumen für das Personal versehen. Die innere KEin- 
richtung ist von der Firma Rathgeber in München her- 
gestellt. Die Tragfähigkeit beträgt 40 Tonnen, der 
Kohlenraum fasst 9000 kg Kohlen. Die Schiffe haben 
eine Fahrgeschwindigkeit von 26 km, im Maximum 
28 km pro Stunde bei einem stündlichen Kohlenver- 
brauch von 420 kg. Dieselben sind mit 6 wasserdich- 
ten Querwänden versehen und mit je zwei Rettungs- 
booten, Rettungsringen und Korkjacken, elektrischer Be- 
leuchtung, Dampfheizung, Fluidcompass (von Hechel 
mann in Hamburg) etc. etc. ausgerüstet. 
Mitteltisch 4. 
Trajektkahn, beladen mit Güterwagen. Mass- 
stab 1:20. 
Mitteltisch 5. 
Modell der Trajektfähre für die bayer. 
Bodenseedampfschifffahrt, in !/,g nat. Grösse. 
Die Trajektfähre, in Gemeinschaft mit der schweizer- 
ischen Nordostbahn-Verwaltung im Jahre 1873/1874 
(von Escher, Wyss & Co.) gebaut, hat eine Länge von 
73 m, Breite zwischen den Radkasten 11 m, 3,5 m 
Seitenhöhe und 1,675 m beladener Tiefgang; sie nimmt 
auf zwei Geleisen 16—18 Güterwagen mit zusammen 
300000 kg Bruttogewicht auf. | 
Ganz aus Eisen gebaut wiegt .der Schiffskörper 
ca. 365000 kg. 
Zwei Paar schrägliegende oscillirende Hochdruck- 
Kondensations-Dampfmaschinen von zusammen 200 Pferde- 
kräften werden aus zwei Paar cylindrischen Dampf- 
kesseln mit 256 qm Heizfläche und 5 Atmosphären 
Veberdruck gespeist. Die Leistung war garantirt zu 
300000 kg Ladung, 14 km Fahrgeschwindigkeit pro 
Stunde bei einem mittleren Kohlenverbrauch von 540 ke