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XIV. Gruppe.
Verkehrswesen.
Von A. Hering, Ingenieur in München.
Wenn man unter den siebzehn Gruppen, in welche die sämtlichen
Ausstellungsgegenstände eingereiht waren, eine Ausscheidung vornimmt und
dieselben einteilt in solche, welche spezielles und solche, welche neben dem
speziellen auch noch allgemeines Interesse darbieten, so wird man unter
Letzteren der Gruppe XIV, welche das Verkehrswesen von Bayern seinem
ganzen Umfange nach zur Veranschaulichung bringt, mit den ersten Platz
einräumen müssen. — Bedenkt man dabei, dass der moderne Mensch ohne
die jetzt alle Kulturstaaten durchziehenden bezw, mit einander verbindenden
Schienenwege kaum mehr existieren kann und vergegenwärtigt sich, dass
ein Zeitraum von nur 56 Jahren genügt hat, um das Eisenbahnwesen
von seinen ersten Anfängen an auf die jetzige hohe Entwickelungsstufe zu
bringen, so wird man sich der Ueberzeugung nicht verschliessen können,
dass von dem Zeitpunkte an, wo Stephenson’s erste Lokomotive das Er-
staunen und die Verwunderung der ganzen Welt hervorrief, unser ge-
samtes öffentliches und volkswirtschaftliches Leben einen ganz anderen
Charakter annahm, und dass es daher als eine ausserordentlich glückliche
und zeitgemässe Idee zu bezeichnen war, dass die königl. bayer. General-
direktion der Verkehrsanstalten sich veranlasst sah, das gesamte bayerische
Verkehrswesen zur Veranschaulichung zu bringen und auf diese Weise
Jedem, der dafür Interesse hatte, Gelegenheit gab, die riesenhaften Fort-
schritte, welche in diesem Zweige der Technik gemacht wurden, zu studieren.
Bevor nun in die Besprechung der einzelnen Abteilungen dieser
Gruppe eingetreten wird, mögen einige dem allgemeinen Katalog entnom-
mene geschichtliche Notizen, vor allem aber die Bemerkung vorausgeschickt
werden, dass Bayern derjenige deutsche Staat ist, in welchem die erste
Eisenbahn und zwar die 7 %m lange, heute noch im flotten Betriebe stehende
Strecke Nürnberg-Fürth erbaut wurde. Die in jeder Hinsicht gelungene
Ausführung dieser am 7. Dezember 1835 eröffneten Schienenstrasse, hat
durch die über Erwarten günstigen finanziellen Ergebnisse den Anstoss
gegeben, weitere Bahnbauten vorzunehmen, deren erste die am 4. Okt. 1340
eröffnete Linie Augsburg-München war. Durch den weiteren Ausbau dieser
Strecke wurden dann auch die Städte Nürnberg, Bamberg und Hof in das
Verkehrsnetz eingezogen und dieselbe schliesslich bis Lindau fortgesetzt
Es folgte dann die Bahn von Bamberg über Würzburg nach Aschaffenburg,
teilweise am 1. August 1852 und gänzlich am 1. Oktober 1854 eröffnet,
farner der Reihe nach die Strecken:
