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und Lokalbahnlokomotiven (der Linie Reichenhall--
Berchtesgaden), sowie eine grössere Anzalıl Güterwagen
(hauptsächlich Bierwagen) damit versehen. Dieselbe ist
eine durchgehende, bei Zugstrennungen selbstthätig
wirkende Bremse und auf weitaus der Mehrzahl der
deutschen Bahnen, sowie in Frankreich, Belgien, Holland,
der Schweiz, Ungarn, Italien ete. in Gebrauch. (Auf den
Österreichischen Bahnen ist die Vakuumbremse, System
Hardy, eingeführt. In Nordamerika wird die Westing-
housebremse allgemein benützt und werden dortselbst
nunmehr auch alle Güterwagen damit ausgerüstet; die
englischen Bahnen haben theils Westinghouse-, theils
Vakuumbremsen.)
Die ausgestellten Bremstheile bilden eine zusammen.
hängende Gruppe von 20 vollständigen Bremsapparaten.
entsprechen also einem Eisenbahnzug von 20 Brems-
wagen. Die Anordnung ist so.getroffen, dass der 1. und
20. Bremscylinder neben einander liegen, um die Zeit-
differenz zwischen dem Eintritt der Bremswirkung an
beiden genau beobachten zu können. Rechts befinden
sich die an der Lokomotive angebrachten Apparate, be-
stehend aus der Dampfpumpe zur Erzeugung der Press-
luft, dem Hauptluftbehälter und dem Führerbremsventil.
Letzteres dient dazu, entweder Press]uft in die Haupt-
leitung eintreten zu lassen, in welchem Falle die Bremsen
gelöst sind, oder den Druck in der Hauptleitung zu
vermindern und dadurch die Bremsen in Thätigkeit zu
setzen. Je nach dem langsameren oder rascheren Aus:
strömen der Luft, bedingt durch die Stellung des Brems-
ventils, entstehen dann die verschiedenen Abstufungen
in der Bremswirkung vom leichten Anziehen der Bremsen
bis zur schlagartigen Nothbremsung.
Die 20 Bremsapparate sind nach dem YVypus der
sogenannten Westinghouse-Schnellbremse gebaut. welche
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