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der Gallerie enthalten zwei Gypsreliefs, Post und Eisen- 
bahn darstellend, modellirt von Kittler in Nürnberg. 
Auf den Tischen sind zahlreiche Modelle von Loko- 
motiven und Wagen ausgestellt, welche im Anschluss 
an die in Saal I untergebrachten Modelle die Entwickelung 
des Fahrmaterials der bayer. Eisenbahnen näher ver- 
anschaulichen. Unter ihnen befinden sich die Modelle 
der ersten Lokomotive der Nürnberg-Fürther Eisenbahn 
und der ältesten Personenwagen der München-Augsburger 
Kisenbahngesellschaft. 
Tisch 1 (links). 
Personenzugslokomotive „Bavaria“, Klasse 
A I, System Stephenson, mit einer Triebachse, zwei Lauf- 
achsen und dreiachsigem Tender, am 14. Mai 1844 von 
Maffei zum Preise von 27000 fl. (= 46286 Mk.) ge- 
liefert, im Jahre 1871 demontirt. Triebraddurchmesser 
5‘'= 1,52 m. Dampfdruck 75 Pfd. = 5,3 kg pro qem. 
Nutzb. Adhäsionsgewicht = 6,1 t. Heizfläche = 500 L' 
=— 46,5 qm. Gesammtgewicht der Lokomotive (Dienst- 
gewicht) 470 Ctr. = 23,5 t. 
Alter Personenwagen IIL Kl. No. 1, ohne 
Fenster, mit 3 Achsen. (Der Anstrich der Wagen war 
im Anfang gelb, ähnlich dem der Postfahrzeuge.) 
Alter Personenwagen III. Kl, No. 19, ohne 
Fenster. mit 3 Achsen. 
Alter Personenwagen I. und II Kl., No. 56. 
mit 3 Achsen. 
Derartige Wagen wurden in den 40er Jahren be- 
schafft; sie hatten, wie alles Fahrmaterial der ersten 
Eisenbahnen, eine Bufferhöhe über Schienenoberkante 
von 0.65 m. Dieses Mass wurde in den 50er Jahren