Offizieller Katalog für die Sammlungen des Eisenbahn-Museums in Nürnberg

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 06854955

URN:: urn:nbn:de:bvb:75-20221128095525

Title:: Offizieller Katalog für die Sammlungen des Eisenbahn-Museums in Nürnberg

Shelfmark:: Amb. 8. 1479

Place of publication:: München

Publisher:: Manz

Document type:: Monograph

Collection:: Norica; Prints from the 19th century

Publication year:: 1900

Scope:: 127 S.

Copyright:: Stadtbibliothek im Bildungscampus Nürnberg

Language:: German

Chapter

Title:: A. Erdgeschoss.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Collection:: Norica; Prints from the 19th century

Chapter

Title:: Saal II.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Collection:: Norica; Prints from the 19th century

15 auf 1,04 m erhöht und war es notwendig, die Fahrzeuge theilweise mit verstellbaren Buffern auszurüsten, wie dies an einzelnen Modellen der älteren Lokomotiven und Wagen zu ersehen ist. Die ersten Wagen waren weder beleuchtet noch heizbar. In kalten Wintertagen wurden in die Kupees I. und II. Kl. der Schnellzüge Wärme- vcohre, die mit warmem Sand, später mit warmem Wasser gefüllt waren, eingelegt; dieselben wurden auf den grösseren Stationen ausgewechselt. Ende der 60er Jahre wurde die Dampfheizung eingeführt, und war es die bayer. Staatsbahn, die damit. bahnbrechend voran- gegangen ist. Im Winter 1868/69 wurde der erste Personenzug versuchsweise mit Dampf geheizt. Anfangs führten die Züge eigene Dampfkesselwagen mit; erst seit 1872 wurde‘ der Dampf zur Beheizung von der Lokomotive entnommen. Tisch 2 (rechts). Güterzugslokomotive „Behaim‘, Klasse CI, mit 3 Triebachsen von 3!/,‘ = 1,07 m Raddurchm. Ge- liefert im Jahre 1847 von Maffei zum Preise von 30000 fl. (= 51428 Mk.). Dampfdruck = 5,6 kg pro qem. Ad- häsionsgewicht 23,7 t. Heizfläche 860 0‘ = 80 am. Dienstyewicht mit Tender 674 Ctir.-— 337 tt. Zwei ältere gedeckte Güterwagen mit Hebelbremse. Ein offener Güterwagen ältester Bauart. Ein offener Güterwagen No. 157 L, mit ver- stellbaren Buffern. Tisch 3 (links). Personenzugslokomotive „A 12“, Klasse A I, System Stephenson, mit 1 Treibachse und 2 Laufachsen,

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