Programm für den Bau und Betrieb einer Städt. Regie-Straßenbahn in Nürnberg - Fürth sowohl ohne als mit Rücksichtnahme auf den Ankauf des alten Betriebsnetzes der Nürnberg-Fürther Straßenbahngesellschaft

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 06854954

URN:: urn:nbn:de:bvb:75-20221128095602

Title:: Programm für den Bau und Betrieb einer Städt. Regie-Straßenbahn in Nürnberg - Fürth sowohl ohne als mit Rücksichtnahme auf den Ankauf des alten Betriebsnetzes der Nürnberg-Fürther Straßenbahngesellschaft

Shelfmark:: Amb. 8. 1534

Place of publication:: Nürnberg

Publisher:: Willmy

Document type:: Monograph

Collection:: Norica

Publication year:: 1902

Scope:: 88 S.

Copyright:: Stadtbibliothek im Bildungscampus Nürnberg

Language:: German

Subtitle:: Separatabdruck aus der "Nordbayerischen Zeitung"

Anmerkung:: In Fraktur

Chapter

Title:: Artikel III. Falsche Konkurrenzbegriffe bei städtischen Straßenbahnen. - Mitbenützungsrecht. - Bedürfnis, städtische Regielinien zu einem Netze zu gruppieren. - Straßenbahngesellschaftliche Machinationen und von der Stadt gebrachte Opfer.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Collection:: Norica

13 und ihrer fadenscheinigen Sucht, sich als Märtyrer aufzuspielen. Es wäre recht interessant und dankenswert, wenn der hochlöb— liche Magistrat einmal Erhebungen aus den Akten anstellen ließe, welche enorme Summe „Treu und Glauben“ zugunsten der Straßenbahngesellschaft direkt und indirekt dem Stadtsäckel int Verlaufe der letzten 20 Jahre schon gekostet haben, und zwar für Dinge, zu denen die Stadt weder auf Grund des alten noch auf Grund des neuen Vertrages irgendwie verpflichtet war. Leicht möglich, daß man einige Regie-Straßenbahnlinien davon Jäülfe bauten können! Artikel IV. Fehler des Magistrats, seines Keserenten und der städtischen ßauabteilung in der Beurteilung und Auffassung der hiesigen Straßenbahnangelegenheiten. Gegenüber der erschreckenden Thatenlosigkeit der alten Stra— zenbahngesellschaft in Bezug auf die weitere Ausdehnung des hie— igen Straßenbahnnetzes muß der Ingenieur, der auf Grund des magistratischen Ausschreibens engagiert werden soll, ein Mann kräftigsterInitiative sein, der mit seinem Technikerstab die alte Straßenbahngesellschaft quantitativ und qualitativ über— rrifft. Was die Stadt in solchem Falle an Personalexigenz aus— gibt, kommt ihr auf anderer Seite zehnfach wieder ein. In Straßenbahnangelegenheiten hat es nämlich bisher im Rathause, vas die Erweiterung des alten Netzes betrifft, ganz gewaltig an geeigneter Initiative gemangelt. Bei den Verhandlungen mit Unternehmergesellschaften ist man zu schroff vorgegangen. Wir glauben beispielsweise nicht, daß wir beim städt. Betrieb je— mals für gewisse Tageszeiten den 5 Pfennigtarif erleben werden, zen man den Unternehmern damals so strikte zugemutet hat. Speziell unser städtisches Bauamt hat lange zugeschaut, wie sich ganze Stadtteile im Bedürfnis nach neuen Straßenbahn— inien förmlich verzehren. Wie es aber endlich, der Not gehor— chend, nicht dem eignen Triebe, sich zur Ausarbeitung einer Stra— ßenbahnlinie veranlaßt sah, hatte man diese Linie zum Teil auf inen unbebauten grünen Wiesenweg, die äußere Ziegelgasse, hinausprojektiert, trotzdem sehr frequente Straßen vorberechtigt in Frage gekommen wären. Der Mangel an Initiative wird aber am deutlichsten damit illustriert, daß das städtische Bauamt die vorgebrachte und nun genehmigte Linie außer allem Zusam— nenhang mit der zukünftigen Ausgestaltung des hiesigen Stra—

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