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höhere oder tiefere Lage eingestellt werden, wodurch 
eine zweckmässige Vertheilung der zu drehenden 
Last auf den Spurzapfen und auf die Tragrollen er- 
reicht wird. 
Der Konstruktionsplan E 111,7 ı dieser Drehscheibe 
liegt der im Hauptraum der Ausstellung befindlichen 
Mappe mit Drehscheibenplänen auf Mitteltisch VI bei. 
ad) Rollböcke mıt Grubenanlage zum Transport 
von Wagen mit normaler Spurweite auf der schmal- 
spurigen Lokalbahn Kichstätt Bahnhof— Eichstätt 
Stadt. Auf dem obern normalen Geleis wird der 
zum Verladen bestimmte KEisenbahnwagen soweit 
verschoben, dass unter jede Achse einer der schmal- 
spurigen Rollböcke zu stehen kommt. Das normale 
Greleis besitzt ausserhalb der Grube eine Einsenkung, 
welche bewirkt, dass die Wagenräder auf den Roll- 
böcken aufsitzen, sobald dieselben aus der Grube 
heraustreten. Die von der Centralwerkstätte Regens- 
burg hergestellten Rollböcke haben Räder aus Tiegel- 
yussstahl, schmiedeisernes Gestell mit drehbaren, auf 
Rollen gelagertenQuerträgern mit kräftigenSchrauben- 
klammern, durch welche die Räder der zu trans- 
portirenden Wagen auf den Querträgern befestigt 
werden. An den Letzteren befinden sich aufklapp- 
bare Mitnehmer, welche die Achsen der zu trans- 
portirenden Wagen umfassen und die Verbindung 
zwischen diesen und den Rollböcken herstellen, so- 
lange letztere auf dem Grubengeleis laufen. Die 
Länge dieser Mitnehmer ist der Grubentiefe ent- 
sprechend. Letztere ist so gross genommen, dass 
auch Bremswagen ohne Abnahme des Bremsgestänges 
auf die Rollböcke gestellt werden können. Die Roll- 
böcke mit den zu transportirenden Wagen befinden