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sich am Schlusse des Lokalbahnzuges und wird dieser 
mit ersterem durch eine Steifkuppel verbunden. 
e) Rettung sboot für Bodenseedampfschiffe, gebaut 
von B. Wenhart in Lindau. Bootslänge 6 m, Breite 
1,88 m, Höhe 0,7 m, Gewicht 500 kg, Material: Eichen- 
holz. Ausgerüstet mit 8 Eschenholzriemen von je 
3,5 m Länge. Die Bodenseedampfschiffe „Rupprecht, 
Prinzregent, Wittelsbach und Bavaria‘‘ sind mit je 
2 solchen Booten, das älteste Dampfboot „Ludwig“ 
mit zwei leichteren Booten ausgerüstet. 
f) Fahrbare Schienenkaltsäge von Ehrhardt mit 
Einrichtung zum Schienenabschneiden. 
g) Lokomotiv-Hebeböcke von Späth in Dutzend- 
teich. Tragkraft 60000 kg, Hubhöhe 2 m. Mit 
schmiedeisernem Gestell, Kurbelantrieb und genlete- 
ten Querträgern von 3,6 m Länge. 
h) BodenwaageE für Lokalbahnen, gebaut von 
der Maschinenfabrik Noell & Co., Würzburg. Trag- 
kraft 25000 kg, Brückenlänge 6 m. Ohne Geleis- 
unterbrechung, mit gusseisernem Umfassungsrahmen, 
in welchem das Hebelwerk und die‘ Stützpunkte der 
Brücke unabhängig vom Fundament gelagert sind, 
Wiegapparat mit Laufgewicht und Mechanismus zum 
Heben der Waage mittelst Kurbelwinde, wobei das 
Eigengewicht der Brücke durch ein Gegengewicht 
5owelt ausgeglichen ist, dass an der Kurbel nur die 
Arbeit zum Abheben des Wagens von den Schienen 
zu verrichten ist. Zum gefahrlosen Ablassen der 
Brücke ist eine Reibungsbremse angebracht. 
kraft 20000 Kar Müller & Sohn, München. Trag- 
\ S, Brückenlänge 7 m. Ohne Gele1s-